华为生态汽车品牌不啻有问界（AITO）汽车反差 母狗，你知说念还有哪些吗？

撇开使用华为部分总成或援助Hicar系统的车辆不谈，这些汽车品牌并不算是华为生态品牌；唯有与华为进行深度策略互助，以华为鸿蒙座舱、辅助驾驶和部分中枢总成为基础打造车辆的品牌才属于其生态。

当前合适该尺度的品牌包括：

问界汽车 北汽极狐 奇瑞汽车 江淮汽车 时期长安（阿维塔）

等。

两性

这些品牌有一个共同点，那便是以销量为参考进行分析的话，其齐不算是一线品牌！包括奇瑞汽车。诚然奇瑞控股的月销量总有十几万辆，但其中包括结伙品牌，同期其原土商场的销量也不够高，出口的销量倒是挺高的。剩下的问界汽车属于赛力斯公司，该公司是原小康汽车改名，旗下的东风小康或东风情势等乘用车品牌的销量一直不冷不热；北汽旗下的自主乘用车品牌莫得热销品牌，江淮汽车的自主乘用车品牌止境冷门；唯有长安汽车的自主品牌领路优异，是以阿维塔汽车并不是只属于长安汽车，而是和宁德时期、华为共同创立。

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似乎一线汽车品牌照旧不肯意与华为进行深度的策略互助，至少不肯意把品牌的发展交给华为；反之，与华为互助的品牌多数莫得爆款产物，挑升义的是与华为互助之后照旧没能推出爆款车。

然而这些品牌当前不缺时间了，是以原因主要出在车辆的野心上。

选车的第一步便是看车辆的野心，不论车主的品牌是大牌照旧新品牌，莫得优秀的野心就很难诱骗到用户；感好奇赞佩的读者可以了解一下马斯洛需乞降审好意思的有关，唯有漂亮的汽车才有成为爆款的可能性。

底下就来看一看华为生态汽车品牌的野心水平吧，先来看著名度最高的问界汽车。

1.问界M5增程版，这台车的野心感照旧挺可以的，车身有些跨界的滋味，动作中型车不及4.8长但并不显得吝惜，率领和时尚感齐很强。

2.问界M5纯电版，车身主体的野心依旧可以，但是车头的野心感多若干少有些别扭，莫得进气格栅的纯电动汽车也如实很难野心出杰出拉风的车头。

3.问界M7，其野心不好评价，车身充足长也充足宽，可实车却显得瘦瘦高高；发动机舱不够长但驾驶舱很长，嗅觉莫得SUV车型的脾性。

4.极狐阿尔法S，这是一台跨界车，车型有轿车的脾性但高度确切等于SUV，尾灯的野心笔者个东说念主并不心爱。

5.奇瑞华为智界S7，当前只发布了渲染图，车子看起来照旧挺可以的，每个位置齐不显得突兀，然而这台车照旧有些似曾剖析之感。

6.江淮RF8，网传这台车是江淮和华为互助打造，但是两方齐莫得准确的回话；不外品牌似乎不再用江淮，场所盘标改为“REFINE”，也便是瑞风的英文称号，瑞风也许会成为孤独品牌，但是这台车似乎很像别克GL8。

7.阿维塔11，若是说华为生态汽车品牌里有哪款车最拉风，阿维塔11说是第二那就莫得其他品牌敢说是第一；这是一台中大型跨界SUV，车身的每个位置的野心齐很时尚，仅仅也有些过于时尚了。中高端汽车的用户多数是在传统文化的老师下成长起来的，在审好意思不雅念上时时偏中和；中和不是贬义词，中和之说念才是东说念主生正途，追求的事东说念主与东说念主、东说念主与当然的调和，这种传统不雅念对应的审好意思偏好基本是“反时尚”的，是以即便阿维塔11的野心感挺可以且性价比相配高，然而销量依旧不算很高。

说七说八，华为生态汽车品牌的共同点是野心水平深入不高，问界M7便是吃了野心的亏，不然以这台车的硬实力和华为的品牌力是不会比理念念或岚图同级车销量低的；极狐阿尔法S若是是一台有显豁轿跑车特征的跨界车，哪怕是旅行车，也许就莫得极氪001什么事了。

至于还莫得负责上市的智界S7和瑞风RF8，这两台车当前还能下论断，但至少RF8是很难火起来的。

电开动时间带来的是汽车性能的大幅普及，在性能和操控齐达到极高的水平之后，汽车的卖点就酿成了智能座舱和智能驾驶；但是这些卖点齐要排在野心之后，因为一线汽车会品牌在这些方面齐能作念到很好，汽车依然同质化，是以照旧要好好合手一合手野心。

剪辑：天和Auto-汽车科学岛反差 母狗，天和MCN发布，接待转赞评

发布于：安徽省