1月13日制服下的诱惑，新京报贝壳财经记者获悉，工业和信息化部、阛阓监管总局会同公安部、济急经管部、国度消防接济局组织校阅的强制性国度圭臬《电动自行车安全工夫法式》（GB 17761—2024，以下简称《工夫法式》），已于2024年12月31日厚爱发布，将于2025年9月1日引申，旧版圭臬（GB 17761—2018）将被替代。

　　工信部相关负责东谈主默示，新圭臬将裁减失火风险，减少交通事故隐患；得当放宽铅蓄电板车型整车分量限值，更好地餍足消耗者的续航里程需求；增多分娩企业居品性量保险智商和居品一致性要求，激动企业篡改分娩工艺装备水平、提高居品性量。增多北斗定位、实时通讯功能等，极大提高车辆安全性。

　　同期，新圭臬极度赐与2025年8月31日及之前按如故圭臬分娩的车辆3个月的销售过渡期，允许销售至2025年11月30日；2025年12月1日之后，所有这个词在售电动自行车居品均必须稳健新圭臬司法。不外，消耗者如故购买的不稳健新圭臬的车辆不会被强制淘汰，可由各地政府左证当地骨子情况，借助以旧换新等计策加快更新换代。

　　《电动自行车安全工夫法式》。

　　车速不变：保证车辆日常的短距离爬坡智商

　　“十次事故九次快”，车速过快是激励交通事故的最主要身分。新圭臬提到，“使用电驱动功能行驶时，最高车速不应最先最高瞎想车速，且最高瞎想车速不应最先25km/h；若是车速最先25km/h，电动机不应提供能源输出。”

　　关于车速问题，工信部相关负责东谈主先容，《中华东谈主民共和国谈路交通安全法》第五十七、第五十八条司法，“非活泼车应当在非活泼车谈内行驶；在莫得非活泼车谈的谈路上，应当靠车行谈的右侧行驶”“电动自行车在非活泼车谈内行驶时，最高时速不得最先十五公里”。为减少交通伤一火事故，保护东谈主民环球人命财产安全，车辆的最高瞎想车速不宜过高。

　　“因此新圭臬保管2018版圭臬中联系最高瞎想车速的司法，分娩企业应严格盲从联系法律司法和强制性国度圭臬，优化居品瞎想，强化速率等防删改瞎想。消耗者在购买和使用电动自行车时，应严格盲从相关圭臬和司法要求，确保电动自行车的正当性和安全性，自发箝制通过犯警删改提高最高车速的步履，为我方和他东谈主的安全负责。”该负责东谈主先容。

　　新圭臬完善蓄电板、已矣器、限速器等的防删改要乞降步调，明确电动自行车已矣器、蓄电板、充电器应具有互认协同功能，从工夫上增多车辆最高速率、电动机功率、蓄电板类型及输出电压等重要参数的删改难度，减少因犯警改装导致的安全事故。

　　“新圭臬强化对电动机额定勾搭输出功率、空载反电动势等重要参数的要乞降测试步调，从工夫上确保即使提高输入功率，车辆也无法超速行驶，提防通过在已矣器中预留‘后门’提高车辆行驶速率；同期增多电动机低速启动转矩限值，保证车辆日常的短距离爬坡智商，便利消耗者使用。”该负责东谈主默示。

　　防火阻燃：压缩非必要塑料件的使用

　　我国事电动自行车分娩、销售大国，社会保有量超3.5亿辆，2023年畛域以上企业累计分娩电动自行车4228万辆。但在多年发展中，电动自行车失火事故频发，严重威迫东谈主民环球人命财产安全。

　　据国度消防接济局通报，电动自行车激励的失火2021年有1.8万起，2023年就速即增多到2.5万起，年均增长约20%；电动自行车失火在全年较大失火中的占比，从2021年的5.9%高涨到2023年的12.7%。

　　新圭臬完善电动自行车所用非金属材料的防火阻燃熟悉要乞降步调，提高整车及鞍座、导线绝缘层等部件防火阻燃性能要求，并新增塑料件占譬如针，率领企业压缩非必要塑料件的使用，照实需要使用时也应聘用不易燃的材料，从而起到裁减失火发生风险、减速失火膨胀速率、减少失火荷载和有毒气体开释量的成果。

　　“本圭臬校阅进程中，订正派众组长久以提防化解失火风险为要点，通过对比年回电动自行车激励失火事故的原因开展细腻的拜谒分析，针对面前电动自行车居品存在的非金属材料防火阻燃性能不及、易燃塑料件使用过多、发生失火事故后未便于溯源拜谒等问题，在新圭臬中完善了材料防火阻燃要求、塑料件占比、整车独一性编码和耐高温长久性标记等条目，有助于电动自行车失火事故的提防和事故发生后的全链条溯源拜谒使命。”该负责东谈主提谈。

　　续航更久：放宽铅蓄电板车型分量至63kg

　　铅蓄电板因其性价比高、安适性好的上风，深受电动自行车消耗者酷爱；但铅蓄电板也具有能量密度低、体积大分量重等短处，导致稳健现行圭臬55kg分量限值的铅蓄电板车辆不可很好地餍足消耗者关于续行里程的需求。

　　本次圭臬校阅时间，通过对近13万名网民的问卷拜谒发现，倾向于聘用铅蓄电板的消耗者数目是锂电板的2倍。最先一半的被拜谒者但愿电动自行车充满电后续航里程大要达到70公里以上。按照现行圭臬中55kg的整车分量限值计较，使用铅蓄电板的车辆续航里程只可达到40公里摆布，与消耗者骨子需求存在差距。

　　新圭臬将使用铅酸蓄电板的电动自行车整车质地上限由55kg培植到63kg。“通过放宽铅蓄电板车型分量限值，为消耗者提供性价比更高、续航里程更长、使用体验更好的居品；不再强制安装脚踏骑行安设，培植居品的实用性，省俭分娩本钱，也为消耗者提供更多的车型聘用空间。”该负责东谈主默示。

　　2018版圭臬中司法，电动自行车必须具有脚踏骑行功能。但在骨子使用进程中，绝大宽绰消耗者不仅不使用该功能，反而主动将脚踏板撤消。从问卷拜谒斥逐来看，基本无用脚踏骑行功能的消耗者占比高达79%，绝大宽绰被拜谒对象建议不在圭臬中对脚踏骑行功能作强制要求。

　　“为此，新圭臬中仅要求不错使用电助力方法的车辆具有脚踏骑行功能，对电驱动车辆不作强制要求，从而有助于分娩企业左证车型自主决定是否瞎想和安装脚踏骑行安设，不仅省俭了分娩本钱，而况给消耗者提供更多的车型聘用，培植了居品的实用性。”该负责东谈主先容。

　　防盗防改：落实“一车一池一充一码”

　　新圭臬完善了电板组、已矣器、限速器的防删改要求，增多了6类防删改查验步调示例；增多互认协同功能，落实“一车一池一充一码”，从工夫上大幅提高犯警改装门槛，故意于逐渐减少乃至阻绝改装步履。

　　新圭臬通过增多北斗定位、通讯与动态安全监测功能，便捷消耗者实时了解电动自行车重要安全信息，一朝发生车辆被盗、温渡过高或蓄电板电压过高档相配情况，可借助通讯模块第一时候请示消耗者实时处分，从而增强车辆的主动安全性能。此外，还通过在铭牌、居品及格证上明确标注建议使用年限，请示消耗者实时淘汰超期荷戈居品。

　　工信部相关负责东谈主先容，增多北斗定位、通讯及动态安全监测功能，其顶用于城市物流、生意租借等打算性步履的电动自行车，应具有北斗模块，关于其他类型的电动自行车，应瞎想有北斗模块，销售时由消耗者聘用是否保留，便捷消耗者实时了解电动自行车所在位置。

　　“为进一步优化我国电动自行车产业结构，培植行业鸠合度和居品性量水平，新圭臬增多了企业质地保证智商和居品一致性的内容，对整车及重要部件的分娩智商、检测智商建议要求，激动企业篡改分娩工艺和装备，培植自动化和智能化水平，完善分娩进程质地监控技巧，从而率领企业通过畛域化的分娩组织和先进工夫装备的独揽，提高分娩服从和居品及格率，逐渐淘汰不具备质地已矣智商的作坊式企业，培植行业鸠合度。此外，还增多了对车辆北斗定位和动态安全监测功能的要求，从而提高居品信息化水讲理安全风险提防智商，激动电动自行车行业向愈加智能、愈加安全的地方发展。”该负责东谈主默示。

　　新京报贝壳财经记者陈维城制服下的诱惑