（原标题：力帆科技走到新开始：“AI天才”印奇认真入主制服下的诱惑，剑指智驾产业链整合？）

本文来源：期间财经 作家：邱月烨 谢斯临

重整四年后，力帆科技又换帅了。

11月11日，A 股上市公司力帆科技（601777.SH）发公告称，选举旷视科技首创东说念主印奇为力帆科技董事长。

与此同期，旷视科技也有了新的动作。11月底，上交所官网线路，因旷视科技及主承销商中信证券主动条款裁撤注册央求文献，证监会决定圮绝旷视科技公开刊行股票并在科创板上市注册法子。这意味着，旷视科技为期三年的IPO长跑迎来拆伙。

当作“AI四小龙”之一，旷视科技“成名已久”，其首创东说念主印奇也被誉为AI天才，有着颇为深厚的AI本领布景。印奇出生清华大学计算机科学推行班（姚班），师从“图灵奖”独一的华侨得主、当代学密码学基础的奠基东说念主姚期智，后又拿下哥伦比亚计算机科学（东说念主工智能传感）硕士学位。

Wind线路，2011年10月，印奇先生创立北京旷视科技有限公司，并于2013年于今担任旷视科技有限公司奉行董事、董事会主席和首席奉行官。印奇曾于2016年被评为福布斯亚洲“30岁以下30个首领东说念主物”科技企业家榜榜首，于2018年入选《麻省理工学院科技评述》公布的各人“35岁以下科技改进35东说念主(Innovators under 35)”榜单。

此番换帅举动，简略不错视为印奇认真迈出跨界整合东说念主工智能与汽车产业的一步棋。

在印奇入主前，力帆科技已资格过一轮滚动与转型。力帆科技竖立于1992年，曾被誉为“国产摩托车一哥”，2006年起转型插足汽车制造鸿沟。但在首创东说念主、“重庆首富”尹明善慢慢退居幕后，力帆科技转型遇挫，最终于2020年停业重整。

随后，李书福麾下的“祥瑞系”参与了力帆科技的重整，先后派驻了两位董事长。在业务层面，力帆科技不仅推出了枫叶、睿蓝全新的品牌和居品，还整合了力帆的换电体系，插足换电赛说念。

那么，到底是什么让祥瑞系操盘四年后“宁愿”退居幕后？引入印奇入主，力帆科技又将如何整合东说念主工智能与汽车两个行业的资源？

力帆科技亟需撬动商场的“杠杆”

印奇的入主，早已埋下了伏笔。

7月初，旷视科技的首创东说念主印奇拟作价24.3亿元，受让祥瑞集团旗下公司所持有的力帆科技部分股份。8月7日，力帆科技公告称探究股权交割手续已完成。

这笔交往认真落定后，从力帆科技股权的结构看，印奇借由江河汇迤逦持有劲帆科技19.91%的股份，成为力帆科技第二大推动；而祥瑞集团和重庆两江产业集团共同持股的重庆满江红股权投资基金，则持有劲帆科技29.85%的股份，为第一大推动。

如今，第二大推动的印奇再当选董事长，认真成为了力帆科技的掌舵东说念主，祥瑞系也退居幕后。

在上述交往期间，7月24日，祥瑞汽车母公司祥瑞汽车集团已与重庆两江新区、旷视科技签署计谋互助公约，代表着智能本领、汽车工业及地方政府的强强齐集，三方共建AI智行怒放平台，构建“AI+车+机器东说念主”产业改进发展口头。

这一系列动作背后，是汽车产业正全面走向智能化的海浪，而力帆科技亟需一个撬动商场的“杠杆”。

两性

在智驾处治有探究方面，旷视科技以计算机视觉起家，本领储备丰富，已低调潜行多年。

2018年，旷视科技曾公开展示车载AI视觉处治有探究，包括基于车载系统和驾驶进程的东说念主脸解锁、账户切换、驾驶员识别、多模态交互等等。2021年，公司运转研发量产的L2+辅助驾驶有探究，刻下领有业内着名的两套BEV视觉算法模子BEVDepth和PETR。

2023年，旷视科技认真发布三种不同建立的量产智驾有探究，一起面向L2+级自动驾驶。该智驾有探究本年已在祥瑞多款车型上量产，刻下正研发下一代长入感知、决策和规控的一段式端到端系统。在CVPR 2023（2023年各人机器视觉和识别大会）的自动驾驶海外挑战赛OpenLane Topology赛说念中，旷视科技打败30余支国表里戎行夺得冠军。

从本领维度看，旷视科技成为行业内首个推出“低算力、高功能”智驾有探究的东说念主工智能企业，用刻下主流有探究1/6-1/5的算力，跑通BEV+Transformer的大鸿沟感知模子，资本仅千元级别。

可见，关于祥瑞系及力帆科技而言，印奇与旷视科技的出现恰逢那时——前者领有齐备的汽车产业链与出行平台，但自体魄系内穷苦孵化智驾本领与有探究的本领储备与基因，后者则手合手极强的东说念主工智能本领与智驾处治有探究，可无缝衔接运用场景与产业落地。

补王人本领短板 剑指产业链整合

从产业链角度来看，力帆科技背后如今有旷视科技、祥瑞两狂放量，在东说念主工智能与汽车产业方面各有长处，他们之间的整合无疑能够创造出“1+1>2”的着力。

2020 年，祥瑞系成为力帆科技推动后，力帆科技就运转运转坐褥枫叶品牌的充换电新动力车。后两边又合伙开导睿蓝汽车，面向中外商场销售私家车，同期在国内为祥瑞旗下的曹操出行供应定制的网约车型，并协同运营换电业务。

刻下，力帆科技的汽车业务仍靠近较大挑战。2024年前三季度，力帆科技兑现营业收入48.15亿元，同比增长11.19%；净利润蚀本1.65亿元，同比下落21.2%。另据力帆科技公告，公司前11月汽车整车累计销量4.68万辆，同比增长27.04%。与之比拟，年内比亚迪年新动力汽车销量有望逾越 400 万大关，陆续统治10万元到20万元的主流商场；本被以为迟到的小米SU7，年寄托量曾经经打破10万大关，远超预期。

但力帆科技手合手稀缺的造车禀赋，况兼曾经搭建好供应链和坐褥体系，要念念弯说念超车欠缺的简略仅仅一个本领上的推手，匡助其在商场上打出互异化。

旷视科技偶然为祥瑞系与力帆科技补王人了的本领的缺口。通过印奇的入主，旷视科技在AI本领鸿沟的深厚积贮有望与力帆科技的传统汽车制造兑现深度趋附，以此整合产业链高下流，推动智能汽车和自动驾驶本领的发展，兑现产业升级和转型。

相通互助此前已有赛力斯这么的顺利前例。2021年，华为牵手赛力斯推出的问界AITO，顺利将这家从摩托车零配件起家的微型车企，推至造车新势力的第一梯队。

将来，力帆科技或可打造出市面少有能在初学车型即标配高速NOP智驾有探究的汽车，重迭上祥瑞这么有着极阻滞件制造基础的头部车企当作撑持，以及重庆政府的资金、政策支柱，复制出下一个赛力斯也不无可能。

更何况，相较赛力斯，这一组合还有一个造车以外的专有上风——Robotaxi产业链。祥瑞旗下的曹操出行刻下已成为商场头部的网约车出行平台之一，在旷视科技智驾本领的加持下，三者将来还可整合Robotaxi幅员，构建生意闭环。

从本领与产业的角度看，Robotaxi骨子上是一种扫尾复杂度相对较低的“机器东说念主”，其与现下爆红的“具身智能”有着殊途同归之妙，而这恰好亦然重庆——力帆科技扎根之地将来发展的场所。

12月11日国泰君安发布的研报分析指出，2024年底重庆先后发布《重庆市“机器东说念主+”运用行为谋划（2024—2027年）》《重庆市支柱具身智能机器东说念主产业改进发展几许政策步伐》，对莳植机器东说念主运用奏效、打破要道本领、产业基金赞助等主义方面作念了具体部署。

“机器东说念主尤其是东说念主形机器东说念主，在扫尾算法、零部件结构上与汽车产业有较强协同效应。在政策支柱下，重迭自己在智能汽车上的产业链上风，重庆机器东说念主产业链值得期待。”上述研报指出。

回望2023年春天，彼时AI 和大模子风势正劲，印奇曾在旷视企业业务互助伙伴大会上作念出判断，AI将来会沿两大场所演进：一是 AI in Digital，以 ChatGPT 为代表的本领，给数字全国带来新本领范式的挪动；二是 AI in Physical，以特斯拉为代表的企业，将 AI 本领引擎与硬件载体趋附，产生自动驾驶、机器东说念主等不同类型的智能机器，改进物理全国。

如今看来，简略在阿谁时辰印奇就曾经作念好了全力打破AI in Physical并向特斯拉学习的准备，关于旷视科技与力帆科技而言，漫漫征程又来到充满念念象空间的新开始。

制服下的诱惑